91精品国产91热久久久久福利|91在线视频精品|999草在线视频网站|99久久久国产精品久久

    <legend id="shn01"></legend>
    <sub id="shn01"><ol id="shn01"><nobr id="shn01"></nobr></ol></sub>
    <sup id="shn01"></sup>
    產(chǎn)品分類
    友情鏈接
    當(dāng)前位置: 發(fā)電機組控制部分備件 >> 傳感器 >> 電站汽輪機盤車監(jiān)測CS-3-M10-L110?轉(zhuǎn)速探頭

    點擊數(shù):0  錄入時間:2025/8/27 【返回

    產(chǎn)品分類
    友情鏈接
    發(fā)電機組控制部分備件 >> 傳感器 >> 電站汽輪機盤車監(jiān)測CS-3-M10-L110?轉(zhuǎn)速探頭

    電站汽輪機盤車監(jiān)測CS-3-M10-L110 轉(zhuǎn)速探頭

    產(chǎn)品介紹人:黃麗 13547079933 0838-2207616



    在汽輪機的TSI系統(tǒng)中,零轉(zhuǎn)速探頭CS-3-M10-L110 是用于精確監(jiān)測汽輪機是否處于完全靜止?fàn)顟B(tài)的關(guān)鍵設(shè)備。由于其作用特殊且重要(如盤車連鎖、啟停判斷等),通常采用“一用一備”的冗余配置方式。然而,在實際運行過程中,必須防止因信號波動或瞬時干擾導(dǎo)致的誤切換問題,以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

    • ? 零轉(zhuǎn)速探頭“一用一備”切換邏輯簡介
    1. 基本配置
    一般設(shè)置兩個電渦流式零轉(zhuǎn)速探頭:一個主用、一個備用。
    主用探頭正常工作時輸出有效信號;
    當(dāng)主用探頭故障或信號異常時,系統(tǒng)自動切換至備用探頭繼續(xù)工作。
    2. 切換條件
    典型的切換邏輯基于以下幾種信號狀態(tài):
    探頭供電電壓異常
    輸出信號超出合理范圍(如超出電壓量程)
    信號丟失或持續(xù)無脈沖輸出
    內(nèi)部自檢報警
    零轉(zhuǎn)速探頭切換中常見的“誤切換”風(fēng)險
    由于汽輪機運行環(huán)境復(fù)雜,可能存在如下情況引發(fā)誤切換:
    風(fēng)險類型 原因說明
    電磁干擾 強磁場、高頻設(shè)備影響傳感器輸出信號穩(wěn)定性
    電源波動 前置器供電不穩(wěn)定造成信號短暫異常
    瞬時振動 啟動/停機過程中的機械沖擊引起短時信號丟失
    安裝松動 探頭輕微位移導(dǎo)致間隙變化,輸出信號波動
    卡件誤報 TSI卡件采集模塊誤判信號為故障
    • ? 如何通過邏輯設(shè)計防止“誤切換”
    為避免上述情況引起的誤切換,零轉(zhuǎn)速探頭的“一用一備”切換邏輯應(yīng)具備以下防誤機制:
    1. 延時確認機制
    在檢測到主用探頭信號異常后,并不立即切換,而是設(shè)定一定時間的延時(如5~10秒)進行二次確認。
    若延時期間信號恢復(fù)正常,則取消切換;否則才執(zhí)行切換動作。
    2. 雙信號比對機制
    系統(tǒng)同時采集主用與備用探頭信號,在切換前進行交叉驗證。
    如果備用探頭也存在類似異常,則判定為主系統(tǒng)問題而非單點故障,避免盲目切換。
    3. 信號質(zhì)量評估機制
    不僅判斷信號是否存在,還對信號質(zhì)量進行評估,例如:
    幅值是否在正常范圍內(nèi)(如-4V ~ -20V)
    脈沖頻率是否符合預(yù)期(即使在低速下也應(yīng)有規(guī)律)
    是否出現(xiàn)長時間無脈沖現(xiàn)象
    4. 軟硬件聯(lián)動閉鎖
    設(shè)置軟件邏輯閉鎖與硬件輸入閉鎖相結(jié)合的方式,防止因某一路信號中斷就觸發(fā)切換。
    只有當(dāng)多個故障條件同時滿足時才允許切換。
    5. 人工干預(yù)接口
    提供手動切換功能,以便熱工人員在確認真實故障后進行人為切換。
    同時記錄每次切換的原因和時間,便于事后分析與排查。
    6. 報警提示與日志記錄
    切換發(fā)生前先發(fā)出報警信號,提醒值班人員注意并介入處理。
    所有切換事件均需記錄在TSI系統(tǒng)事件記錄中,包括:
    切換時間
    故障探頭編號
    觸發(fā)原因
    備用探頭狀態(tài)
    ?? 實際應(yīng)用建議
    定期校驗探頭與前置器,確保信號輸出穩(wěn)定可靠;
    優(yōu)化安裝位置,避開強電磁干擾源;
    使用屏蔽性能良好的電纜,并確保屏蔽層良好接地;
    在TSI組態(tài)中啟用智能診斷功能,增強系統(tǒng)容錯能力;
    結(jié)合DCS畫面顯示探頭狀態(tài),便于運行人員實時監(jiān)控。
    • ? 總結(jié)

    零轉(zhuǎn)速探頭CS-3-M10-L110的“一用一備”切換邏輯是保障機組安全運行的重要手段,但必須通過合理的切換策略與防誤機制來避免因信號擾動、瞬時干擾等原因造成的誤切換。通過延時確認、信號比對、質(zhì)量評估、軟硬閉鎖、人工干預(yù)及事件記錄等多種技術(shù)手段的綜合運用,可以有效提升系統(tǒng)的可靠性與智能化水平,確保汽輪機在啟停及盤車過程中始終處于受控狀態(tài)。

    德陽東方一力主要針對電廠鋼廠操控系統(tǒng)元件的供應(yīng)與成套,主營商品包括汽輪機發(fā)電機組EHC系統(tǒng)、TSI系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)相關(guān)備品配件,以下是我司經(jīng)營的產(chǎn)品:
    電加熱器 DJZ-05
    漏氫檢測探頭 LH1500B
    汽機撞擊子轉(zhuǎn)速探頭 CS-1 G-100-04-01
    智能手操器 NPDF-Q103
    比例閥控制器 US-DAPQ-N
    位移傳感器(LVDT) TDZ-1E-33
    鉑熱電阻 WZP2-014S
    LVDT傳感器 HL-6-150-15
    跑偏開關(guān) XD-TB-1-1230
    延長電纜 TM0181-A40-B01
    智能手操器 NPDF-Q10FD5
    壓力開關(guān) PS531SPP10/BB32N3/S3M2-12MPaM
    位移傳感器 HTD-100-3X
    壓力開關(guān) 604DZ1-7011
    剎車磨損檢測開關(guān) EM9410
    位移傳感器 TDZ-1B-32
    東方 DF310580-50-09-01
    熱電偶 WRNT2-11M
    功率單元 HVIU17150S1A-D
    傳感器 HL-6-200-15
    轉(zhuǎn)速百靈卡 D521.12
    行程位移傳感器 3000TD
    東方 DF312580-50-05-01
    轉(zhuǎn)速探頭 ZS-03
    顯示單元模塊 GGAJ02(TM-2)
    矩形磁性接近傳感器 MSA1
    保險 PM-DR6101E,0.25A
    LVDT變送器 XCBSQ-04/300-01-01
    中心油槍噴嘴 380542-01
    撞擊子傳感器 ZS-02 L=90
    油動機傳感器 HTD-100-3G
    壓力開關(guān) RC860MZ090Z
    加熱棒 ZJ-20-27
    轉(zhuǎn)速傳感器 D-100-02-01
    螺栓電加熱器 ZJ-20-33
    加熱棒 ZJ-22-33
    差壓開關(guān) CMS-I
    位移傳感器 XCBSQ-02/250-01-01
    滅弧柵 ZW300,1SFN165110R1000
    DFYLHL-2025-8-27-A

    點擊數(shù):0  錄入時間:2025/8/27 【打印此頁】 【返回
    評論需要審核才能顯示
    第1頁 尾頁 (當(dāng)前1/1頁)

    上一條:DEH系統(tǒng)LVDT傳感器3000TD-E故障處理    下一條:汽輪機本體檢修中的LVDT傳感器TD-1-500-30-01故障檢測
     
     
    Tel::+86 838 2310388,2207616

    Copyright© 東方一力,版權(quán)所有
    E-mail:sales@yoyik.com.cn
    蜀ICP備05015743號-1
    Tel::+86 838 2310388,2207616
    Copyright© 東方一力,版權(quán)所有 E-mail:sales@yoyik.com.cn
    蜀ICP備05015743號-1